１年半に渡って、ドイツへ行っていた飯島朋子さんが帰国し、大利根に遊びに来られました。
早速、セスナで「日本風」のタッチアンドゴーをしました。が、飯島さんのボイスは「ドイツ風」でした。
飛ぶことにずいぶん慣れていて、すぐに一人で行ってもらいました。
(写真：小野寺美幸 文：中澤愛一郎）
不定期ですが大利根飛行場やJMGCのトピックスをお伝えします。
＜＜ 「面白可笑しく」という編集方針のため、ウソ・大げさ・まぎらわしい情報が混じることがあります。その辺は差し引いてお読み下さい。 ＞＞2006年9月30日(土) 風07015 視程10km 雲2000ft
１年半に渡って、ドイツへ行っていた飯島朋子さんが帰国し、大利根に遊びに来られました。
早速、セスナで「日本風」のタッチアンドゴーをしました。が、飯島さんのボイスは「ドイツ風」でした。
飛ぶことにずいぶん慣れていて、すぐに一人で行ってもらいました。
(写真：小野寺美幸 文：中澤愛一郎）
台風14号が接近していますが、どうやら大利根では避難など直接の心配はなさそうです。
関東は晴れの予報でしたが、意外に雲の厚い１日でした。
この日は整備の終わったグライダーと飛行機を取りに来られた人々がいました。
左＞キャノピーとギアダンパーの修理が終わったプハッチと高橋オーナー
右＞フェリーに来た仙台の方々。「雲底はどのくらいでしょうか」「けっこう高いから大丈夫よ」
この後は、やはり耐空検査の終わったモールに曳航され、仙台に近い角田滑空場までフェリーされてゆきました。
長距離曳航お疲れ様でした。
（ｂｙ 寺田）
2006年9月18日(月) 雨
＜整備工場より＞
中澤です。
３連休の最後は雨となりました。
大型の台風１３号はどうやら日本海へ進み、あまり大利根には影響がない様子です。
そんな中、午後のひとときの風景です。
（ｂｙ 寺田）
けいぶんです。
今日の予報は一日中曇り。JA2429でローカルフライトをした後、澤田クラブ員、タブパパクラブ員を誘って、けいぶん所有のエンジン付きゴムボート「TANUⅡ号」で水遊びに印旛沼まで出かけました～
大利根飛行場のある利根川河川敷から利根川を横断して長門川の水門をくぐり印旛沼に向かいます。
途中、印旛沼と長門川の水門は水位調整の必要からパナマ式運河の様に扉を開け閉めして航行します。
途中、上空のエンジン音の方向を振り向くとJA3612が旋回しています
「撃たれる～！」と思い急旋回で射線を外します・・・（笑）
侮れないスピードと機動力のあるボート
（撮影：斉藤e-group管理人 画像提供：もりしん）
最大速力は25KT程度ですが、座席が水面に近いので物凄いスピード感です・・・・
カメラ目線のS田教官
（撮影：斉藤e-group管理人 画像提供：もりしん）
印旛沼からの帰りは予報が外れて大雨となり、全員ずぶ濡れで帰着しました～
天気の良い日に水遊びすればいいじゃん！
→天気の良い日は「航空廃人」してます（爆）
（原文：鈴木タヌパパ 編集 ｂｙ 寺田）
大友さんありがとうございました。
風がやや強いものの、今週初めて青空が広がりました。
作業を終えたグライダー Ka6CR の耐空検査が行われ、無事終了しました。
（ｂｙ 寺田）
残暑はどこへやら。秋雨前線の影響で毎日雨です。しかも急に寒くなりました。
＜整備工場より＞
土手沿いの第２工場では、秋永がモールの耐空検査準備をしています。
後部ドアを新しい窓ガラスと交換しようとしていました。
モールを整備しているすぐ目の前では、トレーラー事業部の３人組が、次のトレーラー車検準備作業をしていました。
この日の夕方遅く、中澤と大曽根がアメリカから帰国しました。
お疲れ様でした。
（ｂｙ 寺田）
※＜番外・丘珠ページェント近況＞に記事と画像を追加しました。
こちらは本家＜大利根近況＞です。
残暑が戻って蒸し暑い１日となりました。
DG500で飛ぶシゲちゃんです。
ロータックス・ファルケが、飛行場へ戻りました。
この夏、大利根に訪れた“韓国航空青年団（？）”の一人、宋さん。彼が編集に携わっている航空雑誌“Aero Space”が送られてきました。JMGCの記事が７ページにわたって掲載されています。
最初の４ページは、JMGCをベースに据えた、宋さんの“日本のスポーツ航空界インプレッション”。後半３ページが、ソロを目指してグライダーの練習をしていた李さんの“大利根日記”。
うわー、おもしろそー！！ でも…読めない。そこでわたしは、彼らの大先輩に当たる“大韓航空の朴さん”にお願いして、口述筆記形式で翻訳をしていただきました。
（みゆき）
（ｂｙ 寺田）
＜番外・RJCO丘珠ページェント近況＞ 曇り時々晴れたまに雨 風16026G36
JMGCの正式なクラブ活動ではありませんが、９月１０日に札幌丘珠飛行場で行われた「丘珠ページェント」に遠路はるばるJA3796とJA3580で両機のオーナーとお邪魔虫数人の有志で行ってまいりました。
さっそく物販のブースを展示機パイパーアローJA3580の前に設営するけいぶんさんとオクタゴンさん。
「ねぇ、この『あふたーもぐらそろ』って面白そうだね、いつ出るの？」
「来月には出るんですけどね、予約殺到で品切れするかもしれないから早く予約したほうがいいですよ」
よく見るとサクラやってるのは平岡さんじゃないですか(笑)
平岡さんはSATAのFOXというグライダーのアクロ展示の曳航担当として滝川のロバンで来ていたのですが、強風のためグライダーアクロは中止ということで暇つぶしにサクラをしていたようです(嘘)
こちらは展示機セスナ172ホークXP JA3796の前で計器談義
「HWEとSPEの間のMEAが高くてNDBが無くなると非与圧じゃつらくて・・・」
「CHEからKURIS経由で、途中からレーダーベクターされて・・・」
「PARが・・・」
「MVAが・・・」
偶然ですが、前回のページェントで「空の交差」をお買い上げいただいた方が来てくれました。
感謝の硬い握手を交わす著者
いやー、いいシーンだなぁ・・・
しかし、著者が出張ってきた今回の売り上げがゼロって・・・・・(爆)
モーターグライダーG109"JA2339"を使用した地元の丘珠空港をベースにしたクラブASHを主催されている笹岡さんです。
同じモーターグライダーを使用したクラブということで仲良くやっていきましょー。
いちど大利根にも遊びにいらしてくださいね
9月10日当日は前線の通過に伴う悪天候が予想されたので、IFRでの移動も可能だったのですが、無理はせず、札幌ステイ。ススキノでジンギスカンに舌鼓を打たせていただきました。
翌日9月11日は東北の前線の東進と関東の前線の北上の合間を縫って２機とも無事帰還いたしました。
最後になりますが、web masterはJA3796に同乗させていただきました。
ATRをお持ちの佐野さんに往路はオーナーに、帰路はweb masterにアクチャルでのIFRトレーニングをしていただき大変勉強になりました。オーナーと佐野さんに厚く御礼申し上げます。
また、土壇場まで出展機が決まらずご迷惑をおかけしましたが、快く受け入れてくださった丘珠航空ページェントの主催者事務局の皆様に厚く御礼申し上げます。
(Text & Photo by web master)
森岡です。
石塚さんのパイパー・アローで丘珠へ連れて行っていただきました。どうもありがとうございました。
航空祭で石塚さんが子供達を操縦席に乗せてあげていたら、カメラが近寄ってきました。
そのうちなぜか北海道放送（HBC)の取材を受けていました。
ちょっと嬉しそうなオーナーさんが印象的ですね。
（ｂｙ 寺田）
今日、バスマン高野がめでたくファーストソロに出ました。教官は遠藤さん。きれいな着陸で記念のファーストソロを終えた高野さんは、本当に、すご～く嬉しそうでした。
おめでとう～！
感想を見たい方はこちらをクリック。
（画像提供：遠藤氏）
こちらは、角田さんのG109Bソロ。ファルケでは飛んでいたけれど、G109Bでのソロフライトは初めて。
角田さんも、おめでとう～
“新人”原坊のハスキー訓練。C172では1700時間余り飛んでいる原坊ですが、尾輪式の機体はほとんど経験がありません。
せっかくJMGCファミリーの一員になったんだから、尾輪式のおもしろさを楽しんでネ！
（みゆき）
＜番外・アメリカ近況 ミネアポリス編＞
中澤です。
デトロイトからロスアンジェルスへ移動するんだったら、ミネアポリスも寄ったら、と決まったミネアポリス。
なんだか、どでかい「モール オブ アメリカ」なんかがありましたが、ほとんど足を踏み入れず、飛行機の排気管やエンジンマウントを専門に修理している会社と壊れた機体を全米から集め、部品取りしている会社へ行ってきました。
左＞エンジンマウントを袈裟懸けにする大曽根
右＞排気管のオーバーホールってどういう物かがわかりました。
左＞ジャンク屋のオーナーと
右＞１７２のステップとスイッチが手に入って喜ぶ大曽根
（ｂｙ 寺田）
＜番外・アメリカ近況＞
今、デトロイトにいます。昨日に引き続き、ワコー社で機体修理の打ち合わせをしました。
ワコー社はClassic機の製作だけではなく、機体の修理作業にも今後手を広げたいとの意向があります。
羽布の作業は大変良い仕事をします。
（図面を見せながら）
中澤：「羽布の仕事が終わったら、こんな風にコンテナに入れて欲しいんだ（三田さんならやってくれるけど）」
Waco：「これは難しいなー（ヒコーキ３機も入らないよ、無理だよー）」
・・・というやりとりがあったかどうかは、定かではありません。（注：寺田）
７月末にワコー社を退職したクリスと偶然再会することができました。早速、お昼をいっしょにし、旧交を温めることが出来ました。
クリス、ラスとお昼をいっしょに。
ミヤンと言う韓国の女性が働いています。
この夏の韓国の４人の話をしたら、喜んでいました。
明日はミネアポリスへ移動します。
（ｂｙ 寺田）
＜整備工場より＞
三田さんやマークさんの指導の下、ASK21の尾輪改修作業を行う田中裕子さん。鼻の頭も真っ白です。
この後、ホイール・カバーが取り付けられました。
一方、三田さんはKa6を整備していました。
左＞そしてこちらは、大韓航空のパクさんではありませんか。手にする雑誌は何？
右＞よく見るとハングルの間にJMGCの文字が見えます。美幸さんと二人で何をしているのでしょう、お楽しみに。
（ｂｙ 寺田）
今日も出張中の中澤から記事が送られてきました。
＜番外・アメリカ近況＞
仕事をしているんだか、遊んで居るんだか！！
私は昨日知り合いになったスバルエンジンを搭載したKit Foxのおじいさんに誘われて、飛んできました。
一方、我々をバトル・クリークまで送ってくれるラリーのセスナの試験飛行では、大曽根が言われるままに、飛んでいました。
左＞これが Kit Fox のようです。
右＞あまり知られていませんが、JMGCの整備士は皆飛べるんですよ～
ケントの飛行場に居て、バトル・クリークの飛行場へ移動するんだったら、ラリーの飛行機を使わない手はないと、ラリーのセスナで移動しました。
予報は雨でだめかと思ったのですが、予想に反して快適な飛行でした。
（ｂｙ 寺田）
寺田です。
心配された台風12号ですが、丘珠ページェント参加者の強い思いに恐れをなしたのか、大きく東へ変針したようです。
日曜は早々とグライダーやグローブを撤収していましたが、その必要もなくなりましたので、今日は飛行場を復旧しています。
中澤と大曽根はアメリカへ出張中です。さっそく近況が送られてきました。
＜番外・アメリカ近況＞
９月４日がアメリカの祭日とは露知らず、大胆にもクリーブランドまで迎えに来てもらったラリー氏とオハイオ州ケントでいろいろな調べものをしています。
ところが、向かいのハンガーにはぴかぴかのJ3があったり、スバルのエンジンを搭載した機体の所有者からはBBQのお誘いを受けるしと、一向に仕事がはかどりません。
大曽根 from Kent
（ｂｙ 寺田）
整備チームは朝から、大型台風に備えてできるものから避難をはじめました。あれよあれよと言う間に飛行場が広々としていきます。
あいちゃんがまたまたアメリカ出張。今度は整備の大曽根クンを伴っています。きっとまた、面白い話を送ってくれることでしょう。いってらっしゃーい！
けいぶんさんがダッチオーブンで作ってくれたローストビーフ、これぞ肉！って感じですね。
夕方になっても、台風避難事前準備は続いています。クラブハウス周辺のこまごましたものを元献血車に積み込み、避難させます。運転席にいるのはもちろん、定期事業用運転士の高野さん。
多くのクラブ員の方々がモーターグライダーの練習に来てくれました。
そんな中、米田さんがセカンド・ソロ、平野さんがC172の大利根でのソロ、佐志田さんのロータックス・ファルケの大利根でのソロに出られました。
ご存じの人は知っている、ご存じでない人は知らない、「原坊」と元同僚（？）の大曽根
三田さんは相変わらず、黙々と、、、、
と思ったら、今度は耐空検査でのコンパス・スイングをしていました。
ラリーの風景
JA20GC(Duo Discus TX)の空撮
FA200が桶川へ帰っていきました。
そして、おまけ ！！！！ これは誰でしょう！！！！
この魚のようなものはなんでしょうか？
裕子さんは突然の写真でびっくりしています。
「磨き屋 篤」は最終工程です。 朝は不穏な雲行きでしたが、日中は時々青空となりました。
＜Duo Discus xT 初フライト＞
この日デュオ・ディスカスのXバージョン輸入１号機が、耐空検査のため初飛行しました。フラップは変な特性もなく、たいへん良好でした。
25エンドでフラップが降りているショットを狙ってみました。
＜趙さん、明日帰国＞
JMGCで整備の実習をしていた趙文晟さんが、２ヶ月の研修を終え、明日韓国へ帰国します。
記念に、趙さんが実習に使っていた翼片のウラに、みんなで寄せ書きしました（画像）。大事に抱えて帰るそうです。
また来て下さいね。
（寺田）
昨日に引き続き米田さんがJA3330で練習をしましたが、今日は同じ会社に勤務する平野さんも登場！
関東直撃かと思われた台風10号、11号は、日本の手前で２つとも大きく西へそれ、関東へ到達しませんでした。
午前は雲が低く雨がパラついていましたが、午後陽が射し始めると、急に蒸し暑い日になりました。
＜夏休みの人々＞
パラシュート･ジャンプが行われていました。
米田さんがJA3330で練習していました。
＜トレーラー事業部発足＞
トレーラーの車検を始めました。
これで輸入から車検まで一貫して作業を行えるようになります。
画像は検査場へ入るDuoDiscusのトレーラー車検第１号。
（ｂｙ 寺田）
今日、スーパーディモナJA20BBの試験飛行が終了しました。
小島さんが１３年ぶりにモーターのソロに出ました。
李君のファースト・ソロです。
宋さんはあこがれの瀬尾さんに合うことが出来ました。（
FA２００の検査が進んでいます。
今日、ついに３人目の友人がいらっしゃいました。
ASK13の胴体を果敢に切っている、趙さん。
FRP作業に余念のない、裕子さん。
ついでに夏休みで遊びに来ている高田さんまでエプロンを付けてお手伝いです。
今日は休みの日でしたが、今週きんようびには帰る予定の李さんの訓練で、グライダーだけ飛ばしました。※記事と画像を追加しました。
モグラ・ライセンシーの江原さんは、藤沼教官候補生殿を右席にＪＡ２３６７ロータックスファルケで機種転換訓練をしています。
疋田さんはボナンザで八尾からグライダーの訓練に大利根まで通っています。お隣のアローは、同じ様に美保からグライダーの訓練に通っていた岡本さんの機体です。
みゆきさんが駐車場の草刈をしていました。暑いのにお疲れ様でした～
「あぁ～ビ○ル飲みたいなぁ～○ールぅ！ビー○！」
タヌパパ鈴木はタブパパ鈴木さんとグローブで銚子方面に遊びに行きました。しかし、視程は7000～8000ｍ位しかなくて、ドロドロでした..
妙に緊張していませんか？＞タブパパ？
タヌパパ鈴木
＜番外 霧ケ峰近況＞
寺田です。
この日は陸路で長野県諏訪市の霧ケ峰滑空場へ行ってきました。
下界は36℃という極暑の日だったそうですが、標高が1680m(5540ft）もあり空気も乾燥してるので、体感で10℃も低く感じました。
「爽やかな暑さ」です。
（画像：ウインチで離陸するASK-13）
霧ケ峰滑空場は、諏訪市グライダー協会が運営しています。この日は天候も良く、クラブのご厚意でASK-13に乗せてもらいました。
ウインチで離陸すると、いきなり高度２千メートルなので、高度感覚の狂うこと。
驚いている間もなく離脱直後のサーマルでサークリングします。これをグライダー用語で「リダポン」といいます。
左＞先週納品したばかりのディスカスと併走して飛びました。
右＞車山の気象レーダー。遠くからも良く目立ちます。この後蓼科山まで飛んで46分間楽しませていただきました。ウインチで、しかも練習機で山岳ソアリングが出来る環境はなかなか貴重です。
画像＞着陸するデュオ・ディスカス。観光地のためロープ向こうの散策路にはギャラリーがたくさん。
引き換えに離着陸が難しい環境にあります。山頂なので風向風速が頻繁に変わるし、滑走路が300ｍ×７ｍしかないし、前後は空母の甲板のような絶壁です（オーバーランは50-100m）。風が巻いていると沈下が大きいのは容易に想像できました。
協会の皆さん。どうもお世話になりました。
夏は爽やかな高原でグライダーを飛ばすのもいいもしれませんね。
（ｂｙ 寺田）
そろそろ、先日の大雨で堆積した泥も乾き、グライダーの運航をじょじょに再開しました。
苦節何年、、、、は大げさですが、昨年末に大破した、スーパーディモナがエンジンの最終調整のために飛行場へ出てきました。重量測定の結果、機体重量の増加は300ｇだけでした。
曳航の訓練を続けていたカッキー垣内氏が晴れて、曳航機デビューを果たしました。2006年8月3日（木）
本日フライト部門はチョー人手不足。2006年8月2日(水) くもり後晴れ
今日は山本は竜ヶ崎飛行場でお仕事のため、不詳私が飛行場担当でした。
さて、この写真、この土建屋のようなオヤジは誰だ！！！！2006年7月某日 ブルッフザール近況（２）
ドイツの飯島朋子さんとは以下のようなやりとりをしています。
（中澤） シャイベの件は了解しました。（シャイベ社が最近社名が変更になり、その手紙がドイツ語で届いたので、飯島さんに訳してもらったので、、、）2006年7月26日（水）気持ち良く晴れたのだ
本日の午前中、竜ヶ崎飛行場に避難していた飛行機さんたちが大利根に帰ってきました。
みんなで翼を運んでいます。あ、一人意識がない模様…熱中症か？？ 
そして、モーターたちもみんな避難場所から飛行場に戻ってきました。
今回の冠水では、幸いなことにヘドロ被害は軽かったので、大事な“場長のお仕事”である草刈りもできました。 明日から飛行場を再開します。
グラスエリア、特に東側はまだやわらかい泥濘ですので、当分単線運航となります。必ず滑走路上をタキシングし、グラスエリアには入らないようお願いします。
２２日の画像を追加。押し寄せる水を食い止めています。ウソです（笑）。
水の引き際に滑走路を洗い流す整備陣。みんな泥だらけになりました。
また、この度はお見舞いの救援物資をくださった方々がいらっしゃいました。スタッフ一同、この場を借りて感謝申し上げます。
＜Duo Discus xT 到着＞
この日、飛行場復旧のかたわら、Newグライダーが大利根に到着しました。
ドイツから輸入されたデュオ・ディスカスXバージョンの第１号機です。日本フライトアシスタンスが輸入しました。（宣伝）
これまでのデュオになかったフラップが装備されていることと、後席から操作できるギアレバーが特徴です。ことにデュオの弱点であったメインギア周りが強化されています。
トレーラーを開けていると、復旧作業の終わったスタッフが興味津々で見に来ました。
左＞エアブレーキと連動するフラップの構造が気になる中澤。
右＞トレーラーを開けたところ。
デュオ・ディスカスは８月中旬に試験飛行の予定です。
（寺田）
2006年7月某日 番外編 ブルッフザール近況
米田さんがドイツへ行ったので、仲間のアンドレにDG社他の見学をアレンジしてもらいました。2006年7月23日（日）
２３日の作業です。
滑走路のお掃除は終わっても、25側グラスエリアにはどうしても水が残ってしまいますので、ポンプで排水を続けています。
ヘドロの沈殿する水たまり歩き回り、少しでも排出を試みる裕子ちゃん。
後ろの藪には水の跡がクッキリ。こんなに上がっていたのですね～。
作業お疲れ様でした。
舗装部分のヘドロ除去作業は、とりあえず終わりました。
JMGCでの今日の作業はここまでです。
今週前半は雨の予報がありますので、この後利根川の水位をにらみながら機体を戻すタイミングを見ています。今のところ、飛行機たちはまだ竜ヶ崎に繋留されています。
（寺田）
2006年7月22日（土） Ver.2
対岸のタヌパパ鈴木です。
今日は飛行場が冠水したので休日出勤していました。
対岸のグランドには怪しげなヘリが４機駐機しています。
そしてこちらは本日お昼頃の飛行場です。
水もかなりひき、泥の置き土産もなく一見キレイですが、乾いているのは1/3程度です。
1/3は泥に覆われ、残る1/3はまだ川の中。もちろんまだ降りられません。
左＞そこで滑走路お掃除隊が現れました。発電機を持ち込み25側の滑走路脇に水源を確保。
右＞水圧を利用して泥を除去します。遠くで上がる水柱は、ホースの継ぎ目や穴から漏れているのです。タヌパパさんが対岸から見たのはこれですね。
どーです、この豪快なお掃除！
今日は滑走路2/3のヘドロ除去が終わりました。明日水がひいたところで残りを除去します。グラスエリアはまだ泥濘が残っていますので、くれぐれも車両などで入らないようお願いします。
（寺田）
2006年7月20日（木）
タヌパパ鈴木です。
今朝、通勤途中に利根川の様子を見てきました。もの凄い濁流です。上流からは色々な物が流れてきます。発砲スチロールやら和船、牛、豚、ネズミ・・・そして飛行機廃人（嘘）・・・・７月19日（水） 土砂降り のち 晴れ
速報です。
この雨の中、そんなに水しぶきを上げてどうするの？
この雨の中、モーターを分解するんですか？
ここは竜ヶ崎飛行場。ガーン！ やっぱり毎年恒例の“冠水避難”だったのねー！
第２工場の中はモーターの胴体と翼がギューギュー詰め。外はいろんなクルマがギューギュー詰めです。
夕方の大利根飛行場。そして誰もいなくなった…
18:00の栗橋の水位は5.98ｍ。明日は間違いなく冠水することでしょう。
さ、しょうがないから元気にカヌー遊びでも楽しみましょうか（えーん）。
（みゆきちゃん）
2006年7月17日（月）
2006年7月16日（日）
桜井クンはハンディーの草刈り機で、細かいところを仕上げます。
藤沼さんはエクササイズを兼ねて、新鋭機“Weed Eater”で中伸びの草をザクザク刈ります。
見て見て、この美しい刈り目。仕事人はもちろん加藤さんです。
（Intternet Explorer等のブラウザでクリックしてご覧下さい。動画となっています)2006年7月15日（土）Ver.0.6
タヌパパ鈴木です。
今年も守谷の田んぼアートを見てきました。
Ｃｂが去った後の第２ラウンドはやはり森岡さんと筑波山方面へ空撮に・・
平岡さんも、久しぶり。今日はセスナ172XPでタッチアンドゴー。
長屋さん、再び登場。今日はグライダーのファーストソロを果たしました。おめでとー！！
フライトアシスタンスの由香ちゃんが輸入から引き渡しまで手がけたASW28-18 JA2818。
最近の愛ちゃん。2006年7月12日（水） 蒸し暑かった～。
本日のお題は、芝刈りです。
今日アメリカから到着した新鋭機“Weed Eater”くんです。
最近、刈られた草が気になって仕方ない人たちが続出しています。2006年7月9日（日）
2006年7月8日（土）
突然ですが、韓国から好青年が現れました。
韓国から、なにを血迷ったか、２か月も整備の実習を受けたいとやってきた、趙文晟(Cho Moon Sung）君です。私は忘れかけていたのですが、例のパクさん！！！彼からそういえば、以前にそんな話があったっけと言うことが発端でした。たしかその時は、彼の国からうら若き女性を整備見習いで来させたい、ここ（中澤自宅の１階）に住まわせて、たまにグライダーに乗せてほしいと言うことでした。私はこの「彼の国のうら若き女性」と言う言葉に思わずうなずいたそうです。そんな経緯がどう変化したのか、気が付いたときには、目の前にうら若き彼がいました。2006年6月某日 「番外 ドレスデン近況」
「朋子とアンジー」 in ドレスデン
ドイツ北部のブラウンシュバイクにいる飯島朋子さんが「果敢」にも、セスナ１５０でアンジーのいるドレスデンへ飛んで行きました。
（２人とも良い表情をしていますね。）
（掲載遅くなってごめんなさい.. 寺田）
2006年7月7日（金）たなばた
今日は七夕。でもお空は真っ白。
まずはアメリカから持ってきたディスカスCS。登録後初めての耐空検査と無線検査のためのフライトを行ないました。
次はLS-4の、無線検査のためのフライトです。
曳航索をブンブン回しながら離陸の準備を待つ“磨き屋アツシ”なんだけど…
これ、な～んだ。
おや？ JMGCカフェの壁に、こんなポスターが…2006年7月6日（木）
梅雨ですねえ。雨がよく降ります。南西からは台風が近づいているようです。
2006年7月2日（日）
今日の大利根近況は阿曽さんの初レポートです。（パチパチパチ）
多めに買って余った卵はなぜかコーヒーメーカーの中に・・・。
ダッジオーブンは食材を入れても温度が下がりにくいため揚げ物もうまくできるそうです。2006年7月1日（土）
今日はドヨンとした曇りの日でした。そのかわり風や気流は穏やかで、良い練習日和だったのですが若干名の人しか現われず、もったいなかったなー。
