＜＜＜ 十日町の飛行場(？) ＞＞＞
[ 2004年６月19日(土) ]
2004年6月19日(土)
スダチです。
６月18日の金曜日、いつもの様に夜勤明けでクラブハウスに立ち寄り、ひなたボッコなどしながら半分寝ていると、なにやら「十日町の場外」とかいう言葉が聞こえてきました。
ピクピク（なになに面白い話し？）と聞き耳をたてると、愛さんと山本さんが耐空検査の終わった尾輪式スーパーティモナを明日(19日)新潟県十日町のＭＬＰの発着場(？)に届ける算段をしていました。
どうやら山本教官が午後ひとりで飛んでいって、帰りは新幹線で直帰とか言っている。
大利根には帰って来ない片道フライトだけど、十日町の飛行場って、噂では凄い所らしいし、なかなか行く機会はないだろうし「座席、空いているなら、乗せてもらってもいいー？」
19日、関東地方はほぼ快晴の良い天気。15時15分、大利根を離陸。
離陸は山本教官がやりましたが、横で見ていて感じたのは、前輪式のスーパーディモナに比べて尾輪式のこの機体は、H36ディモナと同じで一癖ありそう。
いやいや、むしろパワーがあるぶん、さらにむずかしい機体の様でした。
とりあえず大利根を離陸すると操縦桿を渡されたので、
「ドッチに行く？」
「守谷VOR」
「高度は？」
「8500FT」
さすがにパワーのある機体でグングン上昇します。
隣では、山本教官がＡＥＩＳに離陸時間の通報、下総基地とはトラフィック情報の交換などをしていましたが、その後静かになったので、
「このコースだと成田のチューリップディパチャーに追突されない？」と聞くと、
「うーん、いま考え中。この時間だと、もうコース飛ぶ便はないと思うんだよね。」
スダチも（まあモードＣだし、管制の方で勝手に避けるべ）などとお気楽モード。
しかし、やはり安全サイドに考えて東京ＡＣＣにコンタクト。成田出発便はいなかったようですがＡＣＣからは
「トラフィック、前方15nm、8700ft」ってのをもらいました。（高度差がないなぁー）
その後、
「ほとんど動きがありませんが、高度9500ftに上昇しています。」
「高度10000ftを超えてクリアになりました。」と情報をもらいましたが、
そこで、
「あっ、この変な動きは古河のパラジャンヘリじゃない？」
「うん、たぶんそうだね。」
「コース少しズラしますね。（人が降ってくるかもしれないから）」
「ＯＫ」
その後のフライトは順調。谷川岳の雲を9000ftで飛び越して、無事十日町上空に到着。
左＞ 森の中の秘密基地、十日町ＭＬＰ飛行場(？)。
右＞ ファイナル。滑走路の手前は谷。さらに手前は尾根があり木の梢が迫る。
噂通り谷と尾根に囲まれ、さらに高い梢に守られた飛行場は、降りるのもプレッシャーがかかるうえ、離陸はパワーのあるSTOL機かスーパーディモナじゃないと木に引っかかりそうなところでした。
16時30分、十日町へ着陸。
左＞ 除雪車を改造したトーイングマシンで、機体を動かすオーナーさん。
右＞ スーパーディモナと、とっても頑丈な格納庫。
この飛行場、長さは約600ｍ。幅は堅いところは約20ｍ？ さらに倍くらいの余裕がありますが畑のように柔らかでした。
ちなみに冬は、４ｍの積雪で格納庫も埋もれるそうです。
（by スダチ）